Garej Cerbyd Arbennig

Mae garej tri dimensiwn cylchol yn cynnwys ffrâm strwythur dur, lle parcio, dyfais codi, car elevator, cawell cylchdroi, a dyfais cyfieithu cerbydau. Y ffrâm strwythur dur yw'r prif strwythur sy'n cynnal y garej, sy'n siâp silindrog. Mae cylchedd mewnol y ffrâm wedi'i osod gydag adrannau parcio lluosog, pob un wedi'i drefnu mewn modd centripetal. Mae dyfais codi wedi'i gosod ar safle canol brig y ffrâm strwythur dur, sydd wedi'i gysylltu â'r car isod gan bâr o pwlïau. Mae lleoliad canol y car wedi'i gyfarparu â siafft atal a dyfais gyrru cylchdroi. Mae'r car wedi'i gysylltu â'r cawell cylchdroi isod trwy'r siafft atal, ac mae'r ddyfais gyrru cylchdroi wedi'i gysylltu â'r siafft atal ac yn gyrru'r cawell cylchdroi i gylchdroi yn llorweddol. Y ddyfais cyfieithu cerbyd gyda strwythur gwaelod siâp U, a ddatblygwyd gan dechnoleg Dimon ei hun ac yn arwain yn y diwydiant cawell cylchdroi domestig. Mae'r strwythur modurdy tri dimensiwn cylchol yn rhesymol, mae'r system bŵer yn ddyfais gonfensiynol, mae'r gweithrediad cyffredinol yn syml, yn hawdd ei gynhyrchu a'i reoli, ac yn gyfleus i'w hyrwyddo a'i ddefnyddio.

Mae garej tri dimensiwn yn ffordd o barcio sy'n defnyddio moduron trydan a gyriannau cadwyn. Gall y garej tri dimensiwn hwn gyflawni effaith dyblu lleoedd parcio yng nghanol y ddinas lle mae pob modfedd o dir yn werthfawr. Lliniaru'r broblem parcio yn ardal ganolog y ddinas yn fawr.

Y garej stereosgopig mecanyddol mwyaf cyffredin yw'r modurdy stereosgopig codi a symud llorweddol, sy'n cael ei ffafrio'n fawr gan ddefnyddwyr am ei gyfnod adeiladu cost isel a byr. Yn ôl ystadegau data'r diwydiant, mae modurdai tri dimensiwn symudol fertigol a llorweddol yn cyfrif am 70% o gyfran y farchnad o garejys tri dimensiwn mecanyddol. Dyma'r math mwyaf cyffredin o garej fecanyddol tri dimensiwn.

Tagiau poblogaidd: garej cerbyd arbennig, gweithgynhyrchwyr modurdy cerbyd arbennig Tsieina, cyflenwyr, ffatri